日內瓦車展釋放"綠色"信號
　　節能環保即將成為中國汽車走出國門的第一道門檻。
　　本月6日，日內瓦國際車展正式開幕。素有"國際汽車潮流風向標"之稱的日內瓦車展以科技和環保為主題，是歐洲惟一每年舉辦的車展。本屆車展有超過260家廠商參展。其中包括奔馳、寶馬、通用等全球著名汽車公司推出的新型汽車都注重了科技和環保的結合。
　　日內瓦車展對全球變暖和環境問題非常看重。同時，車展對歐洲車輛排放標準的討論也是一個重要內容。如何在保持發展的前提下開發并使用更節能環保的汽車，是本次日內瓦車展的熱點話題。
　　節能環保頗受重視
　　包括日內瓦車展在內，近年來眾多國際知名的大型車展將節能環保納入主題。不斷高企的能源價格和因溫室氣體排放造成的環境污染促使節能環保成為汽車行業發展的趨勢。目前全球汽車業都把環保作為未來的研發重點。
　　本次車展上綠色能源車，特別是電動車，成為車展上的絕對主角。組委會為此專門辟出第三展廳展出這些使用電力、混合動力、氫氣或乙醇等綠色新能源的車輛。
　　全球260多家汽車制造商的近1000個汽車品牌參加了本屆車展，150多款參展新車為全球或歐洲首發。而在其中94款全球或歐洲首發的三輪和四輪新車中，17款車運用了最新的生態能源技術。
　　在所有的綠色能源車中，電動車的研發最為搶眼。今年首次參展的三家汽車制造商中，有兩家重點推出了綠色新能源汽車，其中包括中國自主品牌比亞迪推出的F3DM雙模混合電動車，該車因其優良的節能環保效果而得到眾多媒體的關注。
　　另一家是挪威電動汽車制造商"全球思維（TH INKGLOBAL）"，它推出的一款城市用電動車造型小巧，安全性能良好，得到很多年輕觀眾的喜愛。此外，已有生態能源車上市的美國通用和日本豐田等大公司也展示了它們最新的新能源車型。
　　在石油價格飆升的壓力下，開發替代性生態能源已成為汽車業的重中之重。為此，本屆車展還將首次舉辦以綠色能源為主題的研討會，為期3天。在研討會上，來自全球的業界專家將專門探討開發新能源、改良汽車動力系統等問題。
　　新車型讓人炫目
　　緊扣主題，各家車都在環保節能上大做文章。推出的新車型之多足以讓人炫目。
　　瑞士云速公司帶來的概念車能潛入10米深的水下以最高時速3公里行駛。這款車采用了三個電動引擎作為動力裝置，車體則使用了納米材料制成的配件。由于車身很輕，它在陸地上的最高時速可達124公里。
　　蘭博基尼的一款新車型從0加速到100公里只要3．7秒。而改裝后的發動機將碳排放量減少了18％。
　　戴姆勒－克萊斯勒旗下的梅塞德斯品牌將在車展上展示最新的BLUETEC排放控制系統。這個系統可以在降低排放的同時降低車輛的油耗。
　　戴姆勒－克萊斯勒的CEO，D ie te r Ze tsch e表示："我們的柴油機戰略是對節油和減少二氧化碳等溫室氣體問題的有效解決方案。"
　　日本汽車制造商，也在為自己下一代混合動力車型的研發進行不屑的努力。本田新一代混合動力車的設計模型Sm a llH yb r id－Sp o r tsC on cep t，由德國設計中心本田歐洲研發公司設計，其目標是同時實現駕駛樂趣及環保性能。
　　除了該車以外，本田還展出了另外兩款新車型，其中一款為配備新式小型燃料電池系統的FCX概念車，該車首次在歐洲亮相；另一款為預定3年內投入使用的新一代柴油發動機。該柴油發動機的特點是憑借新開發的氮氧化合物催化劑，使氮氧化合物的排放量達到了與汽油車發動機排放量同等的水平。
　　豐田新款混合動力概念車有兩款，一款名為H yb r idX，另一款為FT－H S。豐田FT－H S是一款跑車，側頭低矮扁平，配備巨大的五輻輪轂、四排氣管，采用了凹凸無序的立體式空氣動力學車身設計和"V"型的駕駛室設計。
　　FT－H S車內全部采用觸摸屏或聲控設計，無中央條幅的方向盤和類似搖桿的排擋桿設計，更具有未來感。該車采用了與雷克薩斯GS450h相同的動力系統，以一臺292馬力／6500rpm的3．5升V6汽油發動機為基礎，搭配650V水冷197馬力的電動馬達，并且由于其使用了更新的混合動力設置，其功率總輸出預計可超過400馬力。為了追求更高的操控樂趣，FT－H S采用了前置后驅模式設定，從靜止加速到96km／h僅需大約4秒的時間。
　　為了放緩全球變暖的腳步，歐盟推出了新的汽車尾氣排放標準。規定到2012年，汽車每公里排放的二氧化碳氣體在130克以內。現在的平均水平是每公里163克。
　　中國車首次亮相
　　本次車展中，來自全球30多個國家的260多位參展商展出了他們代表最新科技、最新設計的上千輛汽車，這其中也包括中國的比亞迪汽車和華晨汽車。
　　正當歐美及日本的各大汽車生產商競相推出使用新能源的概念車及新款量產車的同時，在電池技術上擁有領先地位的中國汽車業新兵比亞迪可以說來的正是時候。這次比亞迪帶來五款汽車，其中一款為雙模動力電動車，使用了電池領域的最新研究成果鐵電池。比亞迪公司董事長兼總裁王傳福表示，這款車是供上班族使用，電池有110公里的蓄池里程，也就是說如果車主是110公里工作半徑的話，這輛車就可以一輩子不用一滴水，全部用電。因為車晚上可以充電，用家用充電插座。
　　中國汽車在日內瓦車展的首次亮相，讓世界的目光開始關注中國汽車產業。除在中國國內舉行的國際車展之外，在國際車展上鮮有中國汽車的身影。與日內瓦車展齊名的其他頂級車展上，中國汽車更是少見。這使中國汽車的消費群體依然限于國內。敲開國際市場的大門，中國汽車還需要繼續努力。
　　本次參展的中國比亞迪雖然具有比較大的科技優勢，但本次參展的幾款車在近兩年并沒有在歐洲銷售的計劃，參展是為了更多地展示自己。對于未來的發展，王傳福似乎很有信心。"我想比亞迪汽車未來用環保加成本來敲開歐洲市場的大門。因為這個車是非常環保的，它是零排放。"
　　來自中國的華晨金杯汽車在車展上展出了第一款針對歐洲消費者的車型---BS6。該車將通過歐洲H SO汽車貿易公司銷往歐洲各地。H SO主席兼常務董事H an s－U lr ich Sach s表示，節能環保的議題正是我們在歐洲推行BS6車型的一個跳板，同時也將華晨品牌帶到歐洲。
　　中級車攪動國內市場
　　據悉，在日內瓦參展的車型中至少有3款全球或歐洲首發的重量級將引進國產，并將從今年下半年起至明年上半年陸續在國內市場上市銷售。這些"國際同步"的中級車新生力量，無疑將影響國內汽車市場。
　　新一代雅閣歐洲版將或落戶東風本田是近期汽車行業內的一個熱門新聞。一旦東風本田引進新雅閣歐洲版的消息屬實，那將對國內中級車市場產生不小的影響。
　　如果一切進展順利，東風本田年內就可以完成新雅閣歐洲版的前期引進工作，新車將會在2009年上半年發布并在國內上市，為了和廣州本田形成差異化競爭，預計未來東風本田的新雅閣歐洲版在車型配置和售價上都將盡量避開廣本新雅閣。
　　斯柯達早年曾在帕薩特B5的基礎上推出過第一代斯柯達速派，外觀類似于上海大眾的帕薩特領域，今年北美車展期間斯柯達正式發布了新一代速派。2008年日內瓦車展后新一代斯柯達速派就將正式在歐洲市場上市。
　　新一代速派國產已經沒有任何懸念，作為斯柯達品牌在中國的第三款車型，未來國產新速派預計將在2009年初上市，預計比該車在歐洲的上市時間約晚1年左右。隨著上海大眾生產調整的深入和下半年桑塔納車系轉產南汽工廠，到2009年時，上海大眾在上海將留給斯柯達品牌充足的產能空間。
　　早在去年10月底，雪鐵龍發布新一代C5官方圖片后，雪鐵龍總經理米歇爾就表示未來新C5會引進國內的武漢工廠投產。而雪鐵龍新C5也將會在今年日內瓦車展上正式發布，并隨后陸續在歐洲各國上市。由于是同步引進，所以國產版新一代雪鐵龍C5有望最早在今年4月的北京車展上正式在國內亮相，并將于今年年底或明年年初正式量產上市。未來國產新C5的競爭對手包括豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾邁騰、福特蒙迪歐等諸多強有力的競爭對手。
　　2008年注定將是中國中級車市場步入激烈競爭時代的元年。下半年起，還將陸續上市和發布的改款或全新中級車還有：一汽－大眾加長軸距版邁騰、一汽新一代馬自達6、東風日產新一代天籟、比亞迪F6、奇瑞A6、現代勞恩斯、雪鐵龍新C5、上海通用新一代中級車（新君威）、斯柯達新速派、東風本田歐版雅閣等十幾款全新中級車以國產或進口方式進入中國市場。
　　中國中級車市場從未有過如此高密度的新車上市情況，這將意味著從今年下半年起，國內的中級車市場將正式宣告進入過剩競爭時代，所有這些中級車新成員都將目光瞄準了18萬至25萬元的主流價格區間，1．8升至2．5升的黃金排量區域。
　　大約兩年后，國內中級車市場目前18萬至25萬元的主流價格體系也許將不復存在，15萬至22萬元將成為明后年國內中級車市場新的主流價格區間。（趙霞）