日內(nèi)瓦車展釋放"綠色"信號(hào)
　　節(jié)能環(huán)保即將成為中國(guó)汽車走出國(guó)門的第一道門檻。
　　本月6日，日內(nèi)瓦國(guó)際車展正式開幕。素有"國(guó)際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)"之稱的日內(nèi)瓦車展以科技和環(huán)保為主題，是歐洲惟一每年舉辦的車展。本屆車展有超過260家廠商參展。其中包括奔馳、寶馬、通用等全球著名汽車公司推出的新型汽車都注重了科技和環(huán)保的結(jié)合。
　　日內(nèi)瓦車展對(duì)全球變暖和環(huán)境問題非常看重。同時(shí)，車展對(duì)歐洲車輛排放標(biāo)準(zhǔn)的討論也是一個(gè)重要內(nèi)容。如何在保持發(fā)展的前提下開發(fā)并使用更節(jié)能環(huán)保的汽車，是本次日內(nèi)瓦車展的熱點(diǎn)話題。
　　節(jié)能環(huán)保頗受重視
　　包括日內(nèi)瓦車展在內(nèi)，近年來眾多國(guó)際知名的大型車展將節(jié)能環(huán)保納入主題。不斷高企的能源價(jià)格和因溫室氣體排放造成的環(huán)境污染促使節(jié)能環(huán)保成為汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。目前全球汽車業(yè)都把環(huán)保作為未來的研發(fā)重點(diǎn)。
　　本次車展上綠色能源車，特別是電動(dòng)車，成為車展上的絕對(duì)主角。組委會(huì)為此專門辟出第三展廳展出這些使用電力、混合動(dòng)力、氫氣或乙醇等綠色新能源的車輛。
　　全球260多家汽車制造商的近1000個(gè)汽車品牌參加了本屆車展，150多款參展新車為全球或歐洲首發(fā)。而在其中94款全球或歐洲首發(fā)的三輪和四輪新車中，17款車運(yùn)用了最新的生態(tài)能源技術(shù)。
　　在所有的綠色能源車中，電動(dòng)車的研發(fā)最為搶眼。今年首次參展的三家汽車制造商中，有兩家重點(diǎn)推出了綠色新能源汽車，其中包括中國(guó)自主品牌比亞迪推出的F3DM雙模混合電動(dòng)車，該車因其優(yōu)良的節(jié)能環(huán)保效果而得到眾多媒體的關(guān)注。
　　另一家是挪威電動(dòng)汽車制造商"全球思維（TH INKGLOBAL）"，它推出的一款城市用電動(dòng)車造型小巧，安全性能良好，得到很多年輕觀眾的喜愛。此外，已有生態(tài)能源車上市的美國(guó)通用和日本豐田等大公司也展示了它們最新的新能源車型。
　　在石油價(jià)格飆升的壓力下，開發(fā)替代性生態(tài)能源已成為汽車業(yè)的重中之重。為此，本屆車展還將首次舉辦以綠色能源為主題的研討會(huì)，為期3天。在研討會(huì)上，來自全球的業(yè)界專家將專門探討開發(fā)新能源、改良汽車動(dòng)力系統(tǒng)等問題。
　　新車型讓人炫目
　　緊扣主題，各家車都在環(huán)保節(jié)能上大做文章。推出的新車型之多足以讓人炫目。
　　瑞士云速公司帶來的概念車能潛入10米深的水下以最高時(shí)速3公里行駛。這款車采用了三個(gè)電動(dòng)引擎作為動(dòng)力裝置，車體則使用了納米材料制成的配件。由于車身很輕，它在陸地上的最高時(shí)速可達(dá)124公里。
　　蘭博基尼的一款新車型從0加速到100公里只要3．7秒。而改裝后的發(fā)動(dòng)機(jī)將碳排放量減少了18％。
　　戴姆勒－克萊斯勒旗下的梅塞德斯品牌將在車展上展示最新的BLUETEC排放控制系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)可以在降低排放的同時(shí)降低車輛的油耗。
　　戴姆勒－克萊斯勒的CEO，D ie te r Ze tsch e表示："我們的柴油機(jī)戰(zhàn)略是對(duì)節(jié)油和減少二氧化碳等溫室氣體問題的有效解決方案。"
　　日本汽車制造商，也在為自己下一代混合動(dòng)力車型的研發(fā)進(jìn)行不屑的努力。本田新一代混合動(dòng)力車的設(shè)計(jì)模型Sm a llH yb r id－Sp o r tsC on cep t，由德國(guó)設(shè)計(jì)中心本田歐洲研發(fā)公司設(shè)計(jì)，其目標(biāo)是同時(shí)實(shí)現(xiàn)駕駛樂趣及環(huán)保性能。
　　除了該車以外，本田還展出了另外兩款新車型，其中一款為配備新式小型燃料電池系統(tǒng)的FCX概念車，該車首次在歐洲亮相；另一款為預(yù)定3年內(nèi)投入使用的新一代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。該柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是憑借新開發(fā)的氮氧化合物催化劑，使氮氧化合物的排放量達(dá)到了與汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)排放量同等的水平。
　　豐田新款混合動(dòng)力概念車有兩款，一款名為H yb r idX，另一款為FT－H S。豐田FT－H S是一款跑車，側(cè)頭低矮扁平，配備巨大的五輻輪轂、四排氣管，采用了凹凸無序的立體式空氣動(dòng)力學(xué)車身設(shè)計(jì)和"V"型的駕駛室設(shè)計(jì)。
　　FT－H S車內(nèi)全部采用觸摸屏或聲控設(shè)計(jì)，無中央條幅的方向盤和類似搖桿的排擋桿設(shè)計(jì)，更具有未來感。該車采用了與雷克薩斯GS450h相同的動(dòng)力系統(tǒng)，以一臺(tái)292馬力／6500rpm的3．5升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，搭配650V水冷197馬力的電動(dòng)馬達(dá)，并且由于其使用了更新的混合動(dòng)力設(shè)置，其功率總輸出預(yù)計(jì)可超過400馬力。為了追求更高的操控樂趣，F(xiàn)T－H S采用了前置后驅(qū)模式設(shè)定，從靜止加速到96km／h僅需大約4秒的時(shí)間。
　　為了放緩全球變暖的腳步，歐盟推出了新的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)定到2012年，汽車每公里排放的二氧化碳?xì)怏w在130克以內(nèi)。現(xiàn)在的平均水平是每公里163克。
　　中國(guó)車首次亮相
　　本次車展中，來自全球30多個(gè)國(guó)家的260多位參展商展出了他們代表最新科技、最新設(shè)計(jì)的上千輛汽車，這其中也包括中國(guó)的比亞迪汽車和華晨汽車。
　　正當(dāng)歐美及日本的各大汽車生產(chǎn)商競(jìng)相推出使用新能源的概念車及新款量產(chǎn)車的同時(shí)，在電池技術(shù)上擁有領(lǐng)先地位的中國(guó)汽車業(yè)新兵比亞迪可以說來的正是時(shí)候。這次比亞迪帶來五款汽車，其中一款為雙模動(dòng)力電動(dòng)車，使用了電池領(lǐng)域的最新研究成果鐵電池。比亞迪公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，這款車是供上班族使用，電池有110公里的蓄池里程，也就是說如果車主是110公里工作半徑的話，這輛車就可以一輩子不用一滴水，全部用電。因?yàn)檐囃砩峡梢猿潆姡眉矣贸潆姴遄?BR>　　中國(guó)汽車在日內(nèi)瓦車展的首次亮相，讓世界的目光開始關(guān)注中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)。除在中國(guó)國(guó)內(nèi)舉行的國(guó)際車展之外，在國(guó)際車展上鮮有中國(guó)汽車的身影。與日內(nèi)瓦車展齊名的其他頂級(jí)車展上，中國(guó)汽車更是少見。這使中國(guó)汽車的消費(fèi)群體依然限于國(guó)內(nèi)。敲開國(guó)際市場(chǎng)的大門，中國(guó)汽車還需要繼續(xù)努力。
　　本次參展的中國(guó)比亞迪雖然具有比較大的科技優(yōu)勢(shì)，但本次參展的幾款車在近兩年并沒有在歐洲銷售的計(jì)劃，參展是為了更多地展示自己。對(duì)于未來的發(fā)展，王傳福似乎很有信心。"我想比亞迪汽車未來用環(huán)保加成本來敲開歐洲市場(chǎng)的大門。因?yàn)檫@個(gè)車是非常環(huán)保的，它是零排放。"
　　來自中國(guó)的華晨金杯汽車在車展上展出了第一款針對(duì)歐洲消費(fèi)者的車型---BS6。該車將通過歐洲H SO汽車貿(mào)易公司銷往歐洲各地。H SO主席兼常務(wù)董事H an s－U lr ich Sach s表示，節(jié)能環(huán)保的議題正是我們?cè)跉W洲推行BS6車型的一個(gè)跳板，同時(shí)也將華晨品牌帶到歐洲。
　　中級(jí)車攪動(dòng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)
　　據(jù)悉，在日內(nèi)瓦參展的車型中至少有3款全球或歐洲首發(fā)的重量級(jí)將引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，并將從今年下半年起至明年上半年陸續(xù)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市銷售。這些"國(guó)際同步"的中級(jí)車新生力量，無疑將影響國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)。
　　新一代雅閣歐洲版將或落戶東風(fēng)本田是近期汽車行業(yè)內(nèi)的一個(gè)熱門新聞。一旦東風(fēng)本田引進(jìn)新雅閣歐洲版的消息屬實(shí)，那將對(duì)國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)產(chǎn)生不小的影響。
　　如果一切進(jìn)展順利，東風(fēng)本田年內(nèi)就可以完成新雅閣歐洲版的前期引進(jìn)工作，新車將會(huì)在2009年上半年發(fā)布并在國(guó)內(nèi)上市，為了和廣州本田形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，預(yù)計(jì)未來東風(fēng)本田的新雅閣歐洲版在車型配置和售價(jià)上都將盡量避開廣本新雅閣。
　　斯柯達(dá)早年曾在帕薩特B5的基礎(chǔ)上推出過第一代斯柯達(dá)速派，外觀類似于上海大眾的帕薩特領(lǐng)域，今年北美車展期間斯柯達(dá)正式發(fā)布了新一代速派。2008年日內(nèi)瓦車展后新一代斯柯達(dá)速派就將正式在歐洲市場(chǎng)上市。
　　新一代速派國(guó)產(chǎn)已經(jīng)沒有任何懸念，作為斯柯達(dá)品牌在中國(guó)的第三款車型，未來國(guó)產(chǎn)新速派預(yù)計(jì)將在2009年初上市，預(yù)計(jì)比該車在歐洲的上市時(shí)間約晚1年左右。隨著上海大眾生產(chǎn)調(diào)整的深入和下半年桑塔納車系轉(zhuǎn)產(chǎn)南汽工廠，到2009年時(shí)，上海大眾在上海將留給斯柯達(dá)品牌充足的產(chǎn)能空間。
　　早在去年10月底，雪鐵龍發(fā)布新一代C5官方圖片后，雪鐵龍總經(jīng)理米歇爾就表示未來新C5會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)的武漢工廠投產(chǎn)。而雪鐵龍新C5也將會(huì)在今年日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布，并隨后陸續(xù)在歐洲各國(guó)上市。由于是同步引進(jìn)，所以國(guó)產(chǎn)版新一代雪鐵龍C5有望最早在今年4月的北京車展上正式在國(guó)內(nèi)亮相，并將于今年年底或明年年初正式量產(chǎn)上市。未來國(guó)產(chǎn)新C5的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾邁騰、福特蒙迪歐等諸多強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
　　2008年注定將是中國(guó)中級(jí)車市場(chǎng)步入激烈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的元年。下半年起，還將陸續(xù)上市和發(fā)布的改款或全新中級(jí)車還有：一汽－大眾加長(zhǎng)軸距版邁騰、一汽新一代馬自達(dá)6、東風(fēng)日產(chǎn)新一代天籟、比亞迪F6、奇瑞A6、現(xiàn)代勞恩斯、雪鐵龍新C5、上海通用新一代中級(jí)車（新君威）、斯柯達(dá)新速派、東風(fēng)本田歐版雅閣等十幾款全新中級(jí)車以國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
　　中國(guó)中級(jí)車市場(chǎng)從未有過如此高密度的新車上市情況，這將意味著從今年下半年起，國(guó)內(nèi)的中級(jí)車市場(chǎng)將正式宣告進(jìn)入過剩競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，所有這些中級(jí)車新成員都將目光瞄準(zhǔn)了18萬至25萬元的主流價(jià)格區(qū)間，1．8升至2．5升的黃金排量區(qū)域。
　　大約兩年后，國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)目前18萬至25萬元的主流價(jià)格體系也許將不復(fù)存在，15萬至22萬元將成為明后年國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)新的主流價(jià)格區(qū)間。（趙霞）